气缸传感器 德国IFM*
产品型号： MK5215
所属分类：IFM气缸传感器
产品时间：2024-01-29
简要描述：气缸传感器 德国IFM*MK5215气缸传感器主要用于检测气缸中bai活塞的位置，用户可将其直接安装在气缸中使用。传感器作为一种检测装置，是实现自动控制和自动检测的首要环节，能够满足用户对于设备信息传输、处理、存储、记录、显示和控制等多种要求。
详细说明：
气缸传感器 德国IFM*MK5215
气缸传感器通信电子产品
手机产量的大幅增长及手机新功能的不断增加给感应器市场带来机遇与挑战，彩屏手机和摄像手机*不断上升增加了感应器在该领域的应用比例。此外，应用于集团电话和无绳电话的超声波感应器、用于磁存储介质的磁场感应器等都将出现强势增长。
| 产品特征 |
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| 电气设计 | PNP |
| 输出功能 | 常开 |
| 尺寸 [mm] | 25 x 5 x 6.5 |
| 应用 |
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| 特殊的性能 | 抗电磁干扰的 |
| 工作原理 | 抑制多余领域 |
| 应用 | 焊接应用 |
| 抗电磁干扰的 | 有 |
| 电气数据 |
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| 工作电压 [V] | 10...30 DC |
| 电流损耗 [mA] | < 10 |
| 防护等级 | III |
| 反相保护 | 有 |
| 开机延迟时间大值 [ms] | 300 |
| 输出 |
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| 电气设计 | PNP |
| 输出功能 | 常开 |
| 开关量输出DC电压降大值 [V] | 2.5 |
| 开关量输出DC的持续电流负载 [mA] | 100 |
| 开关频率DC [Hz] | 9 |
| 短路保护 | 有 |
| 过载保护 | 有 |
| 监控范围 |
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| 磁灵敏度 [mT] | 2.8 |
| 传递速度 [m/s] | < 0.25 |
| 精度/偏差 |
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| 迟滞 [mm] | < 1.5 |
| 重复精度 [mm] | < 0.2 |
| 工作条件 |
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| 环境温度 [°C] | -25...85 |
| 外壳防护等级 | IP 65; IP 67 |
| 认证/测试 |
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| EMC电磁兼容 | | EN 61000-4-2 ESD | - CD / 8 kV AD | | EN 61000-4-3 HF电磁场辐射 | 10 V/m | | EN 61000-4-4 Burst | 2 kV | | EN 61000-4-6 射频场感应的传导抗扰度 | 10 V | | EN 55011 | 等级B |
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| 抗振强度 | | EN 60068-2-6 Fc | (10...55 Hz) / 1毫米的幅度，振荡时间5分钟，每轴共振时30分钟或55赫兹 |
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| 抗冲击 | | EN 60068-2-27 Ea | 30 g 6个冲击/11 ms半正弦(x,y,z) |
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| UL认证 | |
| 机械技术数据 |
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| 重量 [g] | 17 |
| 安装 | 齐平安装 |
| 安装方式 | 带组合槽/六角形插座的固定夹，扳手开口宽度1.5 |
| 气缸型号 | T型槽气缸 |
| 尺寸 [mm] | 25 x 5 x 6.5 |
| 原材料 | 外壳: PA; 固定夹具: 特种钢; 滚花螺母: PTFE 镀层; 保护管: PTFE 镀层 |
| 显示器/操作件 |
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| 显示 | |
| 附件 |
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| 附件（附送） | |
| 注释 |
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| 注释 | |
| 包装单位 | 1 件 |
| 电气连接 - 插头 |
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| 接口 | 电缆: 0.3 m, PUR; 保护管 |
| 接口 | 接插件: 1 x M8; 锁定: 滚花螺母, 可旋转的 |
气缸传感器汽车工业
现代高级轿车的电子化控制系统水平的关键就在于采用压力感应器的数量和水平，当前一辆普通家用轿车上大约安装几十到近百只感应器，而豪华轿车上的感应器数量可多达二百余只，种类通常达30余种，多则达百种。
气缸传感器的感应器把某种形式的能量转换成另一种形式的能量。有两类：有源的和无源的。
有源感应器能将一种能量形式直接转变成另一种，不需要外接的能源或激励源。
无源感应器不能直接转换能量形式，但它能控制从另一输入端输入的能量或激励能，感应器承担将某个对象或过程的特定特性转换成数量的工作。其“对象”可以是固体、液体或气体，而它们的状态可以是静态的，也可以是动态过程；气缸传感器 德国IFM*MK5215
